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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，&#;,&#;,&#;国际货邮吞吐量更是阿拉木· ᴥ ·图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌ง/****/ ง鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合ʚ ɞ型功能的国际航空枢纽。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运˙ϖ˙。依托铁路和机场打造枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双•ᴗ•重意义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之ʕ•̫͡•ོʔ路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定,。,。,。位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸•ᴗ•物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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乌鲁木齐不缺国际和地ʕ·͡ˑ·ཻʔ区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，,,,;国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大/****/枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏· ᴥ ·居西北一隅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿.˗ˏˋ♡ˎˊ˗拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州机场T1+T2面积8.9万•ᴥ•平方米，去年吞吐量超过17· ᴥ ·00万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.4งง คค8万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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